لوتس* ‬إيفورا* ‬تتحدي بورشه* كايمان s

يشبه موديل* ‬M250* ‬التجريبي الذي ظهر لاول مرة عام *٠٠٠٢ ‬وقد تم بناء ايفوار علي اساس الشاسيه المبدع المصنوع من الالمونيوم المفرغ* ‬أو ما يطلق عليه اسم البناء الالومنيوم المتغير*.



ويحظي هذا البناء بسقف قوي* ‬مركب يستطيع تحمل الضغوط اما قطاعات جسم السيارة فترتبط مع الشاسيه بواسطة اللحام*.. ‬مما* ‬يؤدي الي بناء سيارة فائقة الصلابة*. ‬وهناك خلية لحفظ السائق والراكب*.. ‬تم بناؤها* ‬لامتصاص الصدمات*. ‬وايضا حتي تكون عملية اصلاحها اسهل وايسر وبوزنها البالغ* ٠٥٣١ ‬كيلو جراما*.. ‬فانها تعادل وزن بورشة كايمان* ‬S*.‬

ورغم ابعادها المدمجة*.. ‬فان طولها البالغ* ٤٣.٤ ‬م يعادل تقريبا طول كايمانS*. ‬كما ساهم طول قاعدة عجلات ايفورا البالغ* ٧٥.٢ ‬م في توفير مساحة كافية لمقعدين خلفيين وقد اتاح هذا النسق ل لوتس ان تعلن ان ايفورا هي السيارة الوحيدة ذات المحرك المتوسط وبنظام مقاعد *٢+٢.. ‬في الاسواق* ! ‬وتم تزويد المقاعد الخلفية بنظام لحفظ مقاعد الاطفال من طراز* ‬lsofix* ‬مع امكانية الغاء المقاعد الخلفية لزيادة مساحة التحميل كما اعطت لوتس اهتماما اكبر لتسهيل حركة الدخول والخروج من السيارة*.. ‬حيث ان اعتابها تبدو منخفضة عن موديل اليزي*.. ‬ويمكن للسيارة استيعاب مايعادل *٠٦١ ‬لترا من العفش والامتعة*.

‬وكما هو الحال مع اليزي*.. ‬تحظي ايفورا بمحرك من تويوتا*.. ‬تم تركيبه بين حقيبة العفش والمقاعد الخلفية*.. ‬هذا المحرك مكون من *٦ ‬سلندرات*.. ‬وهو نفس المحرك الموجود في لكزس* ‬rx350* ‬ولكن لوتس قامت بتطوير شامله له حتي يتناسب مع امكانات واغراض* »‬ايفورا*« ‬فقد تم تزويد المحرك بنظام التوقيت المتغير للصمام*.. ‬مع تطوير تجهيزات التسارع حتي تصبح اكثر استجابة*. ‬وبعد هذه التعديلات الجوهرية ينتج المحرك قوة *٦٧٢ ‬حصانا عند *٠٠٤٦ ‬دورة في الدقيقة*.. ‬وعزما يصل الي *٢٥٢ ‬رطل*/ ‬قدم عند *٠٠٧٤ ‬دورة في الدقيقة وهذه القوة الهائلة تستطيع الانطلاق ب ايفورا من صفر حتي مائة كيلومتر* ‬خلال اقل من *٥ ‬ثوان بينما ينتج عن المحرك انبعاثات ثاني اوكسيد الكاربون بما يعادل *٥٢٢ ‬جراما لكل كيلومتر*. ‬ويقطع المحرك *٠٣ ‬ميلا لكل جالون*.. ‬كما تقول لوتس*!‬

وكما وفرت تويوتا اساس المحرك*.. ‬فانها توفر نظام نقل الحركة ل ايفورا*.. ‬وهو نظام يدوي يعمل علي ست مراحل*. ‬وفي ذات الوقت تقوم لوتس بتطوير نظام اخر لنقل الحركة يتميز بتقارب مراحل السرعات من اجل تحقيق اداء أقوي*.. ‬وسوف يكون نظاما اوتوماتيكيا مطلوبا بشدة في الولايات المتحدة الامريكية*.‬

وقد حظيت ايفورا بتجارب شاقة في المضمار الشهير* ‬Niirbugring* ‬في المانيا*.. ‬وايضا شهدت تجارب صعبة في اريزونا*.. ‬وكذلك في المنطقة القطبية لذا فان لوتس تقول ان ايفورا هي اكثر الموديلات التي تخضع لكل هذه الاختبارات والاجواء*.. ‬وقد تم تركيز جانب كبير من هذه الاختبارات لضمان نجاح ايفورا في اداء مهمتها* »‬رغم انها اكبر حجما وأكثر وزنا*« ‬بذات رشاقة موديل اليزي كما قامت لوتس بتطوير التجهيزات الاليكترونية للسيارة بهدف تعزيز قدراتها الديناميكية*.‬

وعهدت لوتس الي شركة* »‬بوست*« ‬بتطوير نظام الفرامل المكون من اسطوانات مثقبة بقطر *٠٥٣ ‬ملم في المقدمة*.. ‬و*٢٣٣ ‬ملم في المؤخرة هذه الفرامل تحظي بقدرات فرامل سيارات السباق وهي مضادة للانغلاق ايضا*.

‬اما الاطارات فهي بمقاس* ‬225/40 ZR* ٨١ ‬ بوصة في المقدم*.. ‬وبمقاس* ‬255/35 ZR* ٩١ ‬ بوصة في المؤخرة وسوف تبدأ لوتس في طرح الموديل الجديد في الاسواق اوائل العام القادم بسعر يبدأ من *٥٤ ‬الف جنيه استرليني تقريبا ويتوقع ان تنتج نحو *٠٠٠٢ ‬سيارة سنويا من هذا الموديل وهي تخطط لانتاج نموذج* ‬كونفير تيبل من ايفورا*.. ‬اضافة الي نموذج ثالث للسباقات*.. ‬وكلاهما سوف يظهر قبل عام *٠١٠٢.‬