|
لوتس* إيفورا* تتحدي بورشه* كايمان s
يشبه موديل* M250* التجريبي الذي ظهر لاول مرة عام *٠٠٠٢ وقد تم بناء ايفوار علي اساس الشاسيه المبدع المصنوع من الالمونيوم المفرغ* أو ما يطلق عليه اسم البناء الالومنيوم المتغير*.
ويحظي هذا البناء بسقف قوي* مركب يستطيع تحمل الضغوط اما قطاعات جسم السيارة فترتبط مع الشاسيه بواسطة اللحام*.. مما* يؤدي الي بناء سيارة فائقة الصلابة*. وهناك خلية لحفظ السائق والراكب*.. تم بناؤها* لامتصاص الصدمات*. وايضا حتي تكون عملية اصلاحها اسهل وايسر وبوزنها البالغ* ٠٥٣١ كيلو جراما*.. فانها تعادل وزن بورشة كايمان* S*.
ورغم ابعادها المدمجة*.. فان طولها البالغ* ٤٣.٤ م يعادل تقريبا طول كايمانS*. كما ساهم طول قاعدة عجلات ايفورا البالغ* ٧٥.٢ م في توفير مساحة كافية لمقعدين خلفيين وقد اتاح هذا النسق ل لوتس ان تعلن ان ايفورا هي السيارة الوحيدة ذات المحرك المتوسط وبنظام مقاعد *٢+٢.. في الاسواق* ! وتم تزويد المقاعد الخلفية بنظام لحفظ مقاعد الاطفال من طراز* lsofix* مع امكانية الغاء المقاعد الخلفية لزيادة مساحة التحميل كما اعطت لوتس اهتماما اكبر لتسهيل حركة الدخول والخروج من السيارة*.. حيث ان اعتابها تبدو منخفضة عن موديل اليزي*.. ويمكن للسيارة استيعاب مايعادل *٠٦١ لترا من العفش والامتعة*.
وكما هو الحال مع اليزي*.. تحظي ايفورا بمحرك من تويوتا*.. تم تركيبه بين حقيبة العفش والمقاعد الخلفية*.. هذا المحرك مكون من *٦ سلندرات*.. وهو نفس المحرك الموجود في لكزس* rx350* ولكن لوتس قامت بتطوير شامله له حتي يتناسب مع امكانات واغراض* »ايفورا*« فقد تم تزويد المحرك بنظام التوقيت المتغير للصمام*.. مع تطوير تجهيزات التسارع حتي تصبح اكثر استجابة*. وبعد هذه التعديلات الجوهرية ينتج المحرك قوة *٦٧٢ حصانا عند *٠٠٤٦ دورة في الدقيقة*.. وعزما يصل الي *٢٥٢ رطل*/ قدم عند *٠٠٧٤ دورة في الدقيقة وهذه القوة الهائلة تستطيع الانطلاق ب ايفورا من صفر حتي مائة كيلومتر* خلال اقل من *٥ ثوان بينما ينتج عن المحرك انبعاثات ثاني اوكسيد الكاربون بما يعادل *٥٢٢ جراما لكل كيلومتر*. ويقطع المحرك *٠٣ ميلا لكل جالون*.. كما تقول لوتس*!
وكما وفرت تويوتا اساس المحرك*.. فانها توفر نظام نقل الحركة ل ايفورا*.. وهو نظام يدوي يعمل علي ست مراحل*. وفي ذات الوقت تقوم لوتس بتطوير نظام اخر لنقل الحركة يتميز بتقارب مراحل السرعات من اجل تحقيق اداء أقوي*.. وسوف يكون نظاما اوتوماتيكيا مطلوبا بشدة في الولايات المتحدة الامريكية*.
وقد حظيت ايفورا بتجارب شاقة في المضمار الشهير* Niirbugring* في المانيا*.. وايضا شهدت تجارب صعبة في اريزونا*.. وكذلك في المنطقة القطبية لذا فان لوتس تقول ان ايفورا هي اكثر الموديلات التي تخضع لكل هذه الاختبارات والاجواء*.. وقد تم تركيز جانب كبير من هذه الاختبارات لضمان نجاح ايفورا في اداء مهمتها* »رغم انها اكبر حجما وأكثر وزنا*« بذات رشاقة موديل اليزي كما قامت لوتس بتطوير التجهيزات الاليكترونية للسيارة بهدف تعزيز قدراتها الديناميكية*.
وعهدت لوتس الي شركة* »بوست*« بتطوير نظام الفرامل المكون من اسطوانات مثقبة بقطر *٠٥٣ ملم في المقدمة*.. و*٢٣٣ ملم في المؤخرة هذه الفرامل تحظي بقدرات فرامل سيارات السباق وهي مضادة للانغلاق ايضا*.
اما الاطارات فهي بمقاس* 225/40 ZR* ٨١ بوصة في المقدم*.. وبمقاس* 255/35 ZR* ٩١ بوصة في المؤخرة وسوف تبدأ لوتس في طرح الموديل الجديد في الاسواق اوائل العام القادم بسعر يبدأ من *٥٤ الف جنيه استرليني تقريبا ويتوقع ان تنتج نحو *٠٠٠٢ سيارة سنويا من هذا الموديل وهي تخطط لانتاج نموذج* كونفير تيبل من ايفورا*.. اضافة الي نموذج ثالث للسباقات*.. وكلاهما سوف يظهر قبل عام *٠١٠٢.
|
12-31-2008
العرض العادي
