كاديلاك إس أر إكس للباحثين عن الفخامة في سيارات الكروس أوفر

كاديلاك إس أر إكس للباحثين عن الفخامة في سيارات الكروس أوفر



كشفت كاديلاك النقاب عن SRX كروس أوفر 2010، والتي تتميز بتصميم جديد بالكامل وبخيارات من المحركات عالية الكفاءة والتكنولوجيا. وتمثل SRX الجديدة سيارة كروس أوفر فاخرة متوسطة الحجم ستظهر في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات الأسبوع المقبل.

وفي هذا الإطار، قال مارك ماكناب، نائب رئيس علامة كاديلاك في أمريكا الشمالية: "تعتبر SRX الجديدة بالكامل بمثابة كروس أوفر حديثة وجذابة تهدف بشكل رئيسي إلى تلبية متطلبات عملاء السيارات الفخمة. ومع كل ما تتمتع به من تقنيات جديدة لزيادة معدلات الكفاءة والأمان، تركز SRX 2010 المعاد تصميمها على كل من الجوانب العاطفية والعملية التي تهم عملاء السيارات الفخمة".

وتأتي SRX 2010 مصممة لأداء أكثر كفاءة، بما في ذلك خيار بين محركين مجهزين بتكنولوجيا عالية من ست اسطوانات، في ابتكار جديد من كاديلاك من حيث أنهما أصغر المحركات التي تقدمها في أمريكا الشمالية إزاحة. وتأتي SRX بمحرك جديد من ست اسطوانات على هيئة V بسعة 3 ليتر ومزود بتقنية البخ المباشر كتجهيز قياسي، أو بمحرك آخر جديد من ست اسطوانات على هيئة V بسعة 2,8 ليتر ومزود بشاحن هواء جبار كتجهيز اختياري. ويتمتع كلا المحركان بتكنولوجيا تساعد على توليد أداء قوي يوجد نموذجياً في المحركات ذات الإزاحة الأكبر حجماً. وتوفر تقنية البخ المباشر إمكانية تخفيض انبعاثات الهيدروكربون بنسبة 25%. ومن المتوقع أن تتجاوز كفاءة استهلاك الوقود على الطرق السريعة اقل من 9,4 ليتر/100 كلم، ولكن لم تنتهي الاختبارات بعد.

ويتعزز الأداء والأمان من خلال توفر نظام الدفع بالعجلات الأربع AWD مصمم لزيادة التحكم بالسيارة وثباتها في كافة ظروف القيادة. ويشتمل نظام الدفع بالعجلات الأربع على ترس تفاضلي محدود الانزلاق eLSD بالتحكم الإلكتروني المتطور والذي يعمل على توزيع عزم الدوران بين جانبي المحور الخلفي ومن المحور الأمامي إلى الخلفي حسب الحاجة. ويوفر هذا النظام الاستباقي والفعال لدى الحاجة المزيد من القدرة على التحكم خلال القيادة على الطرق المبللة أو المتجمدة.

وترتكز SRX 2010 على قاعدة عريضة صممت لتوفير رشاقة وتجاوب خلال تجربة القيادة. وهي تتسع لخمسة أشخاص، وتتمتع برحابة كبيرة للركاب والحمولة، وتتمكن من سحب وزن يصل إلى 1587 كلغم.



التميز في التصميم وحرفية التصنيع
قال كلاي دين، مدير تصميم كاديلاك العالمي: "تشتهر كاديلاك بتصميمها الشرس، وتستمر SRX كروس أوفر 2010 على هذا النهج. وكما هو الحال في CTS 2008، طورنا مفهوم "الفن والعلم" في التصميم لابتكار كروس أوفر تلبي متطلبات المستهلكين الباحثين عن الأناقة. ويتميز التصميم الخارجي بخطوط مندفعة إلى الأمام على جانبي الهيكل لإضفاء الشعور بالحركة، حتى في حالة الوقوف".

وأضاف دين: "وتتضمن الواجهة الأمامية لسيارة SRX شبك حماية متعدد القطع والمصابيح العمودية المميزة لكاديلاك، بالإضافة إلى تكنولوجيا الإنارة الأنبوبية وتوفر الإنارة الأمامية المتكيفة. وتنسجم كل تلك العناصر مع هيكل شديد التماسك وخالي من الشوائب وينحدر نحو الأسفل عند المؤخرة لإعطاء السيارة مظهر رياضي مذهل".

كما تتميز SRX بمظهر عريض، وبقلة السافات بين المحاور والمصدات وبدفع العجلات نحو الزوايا الأربعة. وتأتي السيارة قياسياً بعجلات بقياس 18 إنش، بينما تتوفر عجلات بقياس 20 إنشاً كتجهيز اختياري. ويمتد خط زخرفي بارز على طول جانب الهيكل وينتهي على الصادم الأمامي عند فتحة تهوئة من الكروم تتضمن ضوءاً جانبياً صغيراً. ويعمل جناح مدمج مثبت على الحافة الخلفية للسقف على توسيع الخطوط الرشيقة وتحسن الانسيابية الهوائية.

ويعلق دين قائلاً: "تتناغم الدقة الفنية مع حرفية التصنيع العالمية للتصميم الداخلي لسيارة SRX الجديدة. فقد تم يدوياً قص وخياطة المواد التي تغطي لوحة أدوات القياس، في حين تضفي الإضاءة المحيطية لمسة رائعة على المقصورة الداخلية المذهلة".

وتضم الكونسول الوسطي المدمج أجهزة التحكم بأنظمة التكييف والموسيقى، بينما يرتفع نظام الملاحة من وسط لوحة أدوات القياس. ومن أبرز الأمثلة على ما تتميز به SRX من دقة الانتباه للتفاصيل، وجود شعار كاديلاك على لوحات عتبات الأبواب الأمامية والتي تضيء لدى فتح الأبواب.



تكنولوجيا وأنظمة ترفيه متطورة
تتميز SRX 2010 بالعديد من الأنظمة الإلكترونية المتطورة، والتي تشتمل في أبرزها على شاشة ملاحة تلسكوبية مزودة بنظام عرض ثلاثي الأبعاد، وتكنولوجيا الإنارة الأمامية المتكيفة التي تعمل على تحريك المصابيح الأمامية بالتناغم مع توجيه السيارة، وباب خلفي كهربائي بإعدادات ارتفاع قابلة للتعديل، بالإضافة إلى قرص مدمج لتخزين الملفات الموسيقية ونظام ترفيه خلفي بشاشتي عرض.

الكفاءة في الأداء
تندفع SRX من خلال محرك جديد مزود بتقنية البخ المباشر ويتميز بكفاء عالية في استهلاك الوقود، ويتألف من ست اسطوانات على هيئة V بسعة 3 ليتر لتوليد قوة تصل إلى 260 حصان، حيث يتكامل المحرك مع علبة تروس أوتوماتيكية من ست نسب. وتثمر تقنية البخ المباشر عن توليد قوة أكبر وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود وتخفيض للانبعاثات، وكل ذلك ضمن عملية إزاحة أصغر حجماً. وكنتيجة لذلك، فإنه من المتوقع أن يرفع المحرك من معدل قوة SRX القياسية بمقدار 5 أحصنة، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 10-15%.

ويعتبر محرك V6 بسعة 3 ليتر والمزود بتقنية البخ المباشر بمثابة نسخة إزاحة أصغر حجماً من المحرك بسعة 3,6 ليتر بالبخ المباشر المتوفر في سيارة CTS سيدان الرياضية، والذي صنفته مجلة Ward’s للسيارات من ضمن أفضل عشر محركات للعام 2009. وإلى جانب تقنية البخ المباشر، يستخدم المحرك بسعة 3 ليتر نظام التوقيت المتغير للصمامات VVT لتعزيز القوة وكفاءة استهلاك الوقود وتخفيض الانبعاثات.

كما تساعد علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الست نسب من طراز هايدراماتيك 6T70 على توفير الوقود من خلال خفض سرعة دوران المحرك في الدقيقة خلال القيادة بسرعات ثابتة على الطرق السريعة، بينما تسمح أزرار التحكم اليدوي بتغيير السرعات بتفاعل أكبر للسائق وفقاً لرغبته. وتتضمن SRX الجديدة ميزة للسائق باختيار "نمط التوفير" الذي يعمل على تعديل نقاط تغيير سرعات علبة التروس لتحقيق أقصى حد ممكن من الكفاءة في استهلاك الوقود.

ومن جانبه، قال بوب رويتر، كبير مهندسي السيارات العالمي: "ستقدم SRX 2010 توازناً مذهلاً في ديناميكية القيادة في كافة الظروف الجوية. ويقوم نظام الدفع بالعجلات الأربع والمزود بتقنية الانزلاق الإلكتروني المحدود بتوزيع عزم الدوران بشكل فعال بين المحور الأمامي والخلفي وبين جانبي المحور الخلفي. ويعتبر هذا النظام بمثابة علامة جديدة لكافة أنظمة الدفع بالعجلات الأربع بما يمنح السائق الثقة والقدرة على السيطرة في كافة ظروف الطريق".

ويخطو نظام التحكم بالثبات خطوة إضافية للأمام في الطرازات المزودة بأنظمة الدفع بالعجلات الأربع، وذلك من خلال احتوائه على الترس التفاضلي بالانزلاق الإلكتروني المحدود eLSD. وفي ظروف القيادة على الطرق المبللة أو المتجمدة، يستطيع النظام تحويل لغاية 100% من عزم الدوران إلى الإطار ذو نسبة التماسك الأكبر. كما يزود الترس التفاضلي بالانزلاق الإلكتروني المحدود السائق بقدرة تحكم معززة عند الانعطاف الحاد أو لدى المناورة في السرعات العالية، مثل الحاجة إلى تغيير المسار، وذلك من خلال زيادة أو تقليل عزم الدوران بشكل مؤقت على أي من الإطارات الخلفية لمساعدة مؤخرة السيارة على الاستمرار في اتباع مسار الإطارات الأمامية.

ويشتمل نظام التعليق على تكنولوجيا تخفيض الاهتزازات تعمل بالتزامن مع نظام الدفع بالعجلات الأربع لتعديل معدلات امتصاص الاهتزازات وفقاً لظروف الطريق لتحقيق أقصى درجة من القيادة المريحة.

تعزيز السلامة والأمان
صممت عوامل السلامة والأمان في سيارة SRX لحماية الركاب قبل وخلال وبعد حادث التصادم. وتتكامل البنية القوية للهيكل والشاسي، والتي تمتص الطاقة الناجمة عن التصادم، مع استخدام فولاذ مارتينسايت martensitic في ألواح الهيكل الجانبية والمغلقة بالكامل. ويعتبر مارتينسايت أحد أقوى أنواع الفولاذ المتوفر حالياً ويساعد استخدامه في ألواح الهيكل على حماية الركاب في حال التصادم الجانبي، بالإضافة إلى الحفاظ على تماسك الهيكل خلال حوادث التصادم من الأمام أو من الخلف.

وتشتمل عوامل السلامة القياسية الأخرى على ستائر هوائية جانبية للرأس، ووسائد هوائية مثبتة على جوانب المقاعد الأمامية لحماية القفص الصدري والحوض، وأحزمة أمان أمامية بميزة الشد المسبق المزدوج ونظام معايرة الأوزان، وأجهزة استشعار للتخفيف من أضرار حوادث الانقلاب، ونظام تحرير الدواسات، بالإضافة إلى نظام المساعدة على ثبات المقطورة.

وصممت SRX أيضاً لتتماشى مع المعايير الأوروبية لحماية المشاة، كما يتخذ الصادم الأمامي وضعاً يتوافق بشكل كبير مع صادمات السيارات الأخرى.

ومن المقرر أن يبدأ إنتاج SRX 2010 خلال الربع الثاني من 2009، وستتوفر السيارة في معارض الوكلاء بعد ذلك بفترة قصيرة..

مشكوره اختي

لك ودي

::

توضيحــ جميييلــ عنــ سياااارهـ راااائعهـ ..

يسلمووو ســديمــ ـ ع ــالموضوعــ ــالراااائعــ ...

::

تسلمين على الطرح

وسديم اشهر من علم في عالم الابداع

ربي يحفظكـ اختي

يسلموووو مشكلتي شاكرهـ تواجدك الراااائع
كلكـ زوووق

يسلموووو رسم شاكرهـ تواجدك الراااائع
كلكـ زوووق

يسلموووو عود شاكرهـ تواجدك الراااائع
كلكـ زوووق

مروري
تقديرا واحترام لشخصك الكريم

واعجابآ بطرحك الراقي
التميز عنوان النجاح ومن صنعه غيرك

كنت هنا وسأكون دومآ


اختك

نظرة الحب

يسلمو عسوله

لا خلا ولا عدم

لك كل الود