09-10-2020
|
|
|
تعرف على أسباب ميلان سيارتك أثناء السير من ناحية واحدة
.
السيارة التي تميل إلى جانب واحد ليس فقط تبدو قبيحة، بل يمكن أن يؤثر الميل أيضًا على تآكل الإطارات والتعامل معها وتآكل نظام التعليق. تشخيص سبب الميل ليس بالأمر الصعب ، لكنه يتطلب مقاربة منظمة.
لماذا تميل السيارة إلى جانب واحد ؟
تتمثل الخطوة الأولى في تحديد سبب انحناء السيارة في قياس مدى المشكلة. يجب فحص ضغط الإطارات وحجمها بعناية قبل المتابعة. تأكد من أن جميع الإطارات من نفس الحجم وأن ضغط الهواء متساوي ، ضمن PSI واحد. يمكن إجراء قياس باستخدام شريط قياس لمعرفة مقدار ميل السيارة. يعتبر مركز العجلة المفتوحة على الأرض مرجعًا جيدًا.
يمكن قياس الارتفاع في مركز فتحة العجلة
يتم قياس وتسجيل الارتفاع من فتحات العجلات الأربع إلى الأرض. يجب أن يتم ذلك على سطح مستوٍ ومستوٍ. تعتبر الاختلافات في الارتفاع من الأمام إلى الخلف طبيعية في العديد من المركبات. غالبًا ما تكون الاختلافات في الارتفاع من الأمام إلى الخلف جزءًا من التصميم وما لم يكن المظهر غير عادي ، فعادةً لا يمثل ذلك مشكلة.يجب ألا يتجاوز الجانب إلى الجانب نصف بوصة أو 13 مم ، ويجب ألا تتجاوز الفروق في الارتفاع من جانب إلى آخر نصف بوصة (13 مم) وكلما قل الفرق كان ذلك أفضل. إذا كانت السيارة تميل أكثر من نصف بوصة في الأمام أو الخلف ، فإن المشكلة تستحق المعالجة.
الأسباب الأكثر شيوعًا لميلان السياره :
ممتص صدمات ملزم أو تبختر - زنبرك سيئ أو شريط التواء - أجزاء تعليق منحنية - هيكل ملتوي . وعادة ما يتم الشعور بامتصاص الصدمات أو الدعامة الرابطة كركوب صعب للغاية. يجب أن يتحرك كل ركن من أركان السيارة بحرية لأعلى ولأسفل عند الضغط عليه باليد. إذا شعرت إحدى الزوايا بأنها أصعب بكثير من الثلاثة الأخرى ، فقد يُشتبه في وجود ممتص صدمات أو دعامة ملزمة. يمكن إزالة ممتص الصدمات أو الدعامة للفحص إذا لزم الأمر. تم تصميم الدعامات وامتصاص الصدمات لمقاومة الحركة ، ولكن لا تدعم الوزن. يمكن دفع العمود للداخل بالضغط اليدوي. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيجب استبدال الصدمة أو الدعامة ، جنبًا إلى جنب مع الصدمة الموجودة على الجانب الآخر من السيارة. لن تتسبب الصدمات والدعامات البالية في انحناء السيارة ما لم تكن ملزمة أيضًا.
يمكن في بعض الأحيان تسوية المركبات المجهزة بقضيب الالتواء عن طريق تعديله - وقد تم تجهيز العديد من المركبات بقضبان الالتواء وهي قابلة للتعديل. يمكن تعديل نوع الآلية اللولبية لتغيير ارتفاع السيارة. غالبًا ما يؤدي الضبط المناسب لقضبان الالتواء إلى تسوية السيارة. يعد ضبط موازنة العجلات أمرًا مهمًا ، كلما تم تعديل ارتفاع السيارة. حتى التغييرات الطفيفة جدًا في ارتفاع السيارة ستؤثر بشكل كبير على محاذاة العجلات . لا يمكن ضبط النوابض اللولبية بشكل عام ويمكن أن تتسبب أيضًا في انحناء السيارة. قد يكون من الصعب تحديد ما إذا كانت المشكلة ناتجة عن الزنبرك الأمامي أو الخلفي. سيحدد مركز الدعم للخلف ما إذا كان الميل في الأمام أو الخلف
هناك طريقة جيدة لعزل الزنبرك المسبب للخطأ وهي رفع العجلات الخلفية عن الأرض. يجب دعم الجزء الخلفي من السيارة بالقرب من المركز قدر الإمكان. هذا يشكل قاعدة ثلاثية النقاط ، وهو التسوية الذاتية. إذا كانت السيارة مستوية الآن في المقدمة ، فإن المشكلة تكمن في الخلف. الجبهة مستمرة في الميل ، تشير إلى أن المشكلة أكثر احتمالا في المقدمة. يمكن أن يكون اختبار الينابيع بدقة أمرًا صعبًا للغاية. يعد تبديل الينابيع من جانب إلى آخر خيارًا ، عندما تكون من نفس التصميم. انحناء السيارة في الاتجاه المعاكس بعد التبديل يشير إلى نوابض سيئة.
أجزاء التعليق وقياس الشاسيه هو تخصص ، وأفضل ما يتم حجزه لمتجر مجهز لإنجاز المهمة. إذا استمرت السيارة في الانحناء بعد عمليات الفحص المذكورة أعلاه ، فمن المحتمل أن تكون المشكلة في إحدى هذه المناطق. يمكن لمتجر الإطار والمحاذاة الجيد قياس السيارة وتصحيح أي مشكلة في هذا المجال.بمجرد العودة إلى المستوى والمحاذاة بشكل صحيح ، ستكون السيارة أكثر ثباتًا وركوبًا بشكل أفضل وعدم ارتداء الإطارات. لا يجب التسامح مع السيارة المائلة. يمكن لشركة AGCO أن تضعك في وضع مستقيم.
|
|
|
|
|
