لامبورغيني إيستوك فصل حديث من تاريخ الفخامة سياره جديده من لامبورغيني

فاجأت عالم صناعة السيارات بتقديمها «إيستوك»، طراز نموذجي من أربعة أبواب يتسع لأربعة ركاب، ويجمع بين الفخامة والشكل الرياضي، ويجسّد قمة ما توصلت إليه تقنيات الشركة الإيطالية.
ولا شك في أن إيستوك سيدخل تاريخ لمبورغيني كونه الطراز الأول للشركة الإيطالية منذ تأسيسها المكون من أربعة أبواب والمزود بمحرك ديزل. ويُنتظر أن ينافس طرازي بورشه باناميرا وأستون مارتن رابيد، علماً أن اسمه مستوحى من السيوف المستخدمة من مصارعي الثيران. ويشير إلى سيف طوله 90 سنتيمتراً يستعمله الماتادور.
تجسّد ايستوك طراز الشركة الأصلي الإسبادا، الذي يجمع بين سيارتي غالاردو ومورتشييلاغو. ويتميز هيكلها المصنوع من الألومنيوم المركّب بالتعرجات الحادة والأشكال الهندسية الهجومية. كما استوحى مهندسو الشركة الخطوط المميزة من طراز ريفينتون، مع لوحة مؤشرات شبيهة بتلك الموجودة في الطائرات النفاثة. وفي الخلف، يوجد مقعدان مستقلان مع مساحة وافرة للأرجل وحجرة تخزين تتسع لحمولة 450 ليتراً.



كذلك تتميز إيستوك بمقاييسها المتناسقة، وتجمع بين أناقة الطول مع الطابع الرياضي والارتفاع المنخفض والشكل المستعرض. صفات تنعكس ترجمتها من خلال الأرقام مع طول إجمالي يبلغ 5.15 م وعرض
1.99 م وارتفاع 1.35 متر فقط. أما قاعدة العجلات فتصل الى 3.01 م، ما يزيد من عامل الأناقة خصوصاً مع اللون الأسود الجديد الملفت للنظر.
ويُضفي الطابع الإيطالي رونقاً خاصاً، خصوصاً مع غطاء المحرّك المسطّح، فتحات النوافذ الضيّقة والمؤخر الذي يرتد الى الداخل، والعجلات والإطارات التي تحوّل هذه السيارة الرياضية الى تحفة متكاملة. يتميز مقدم هذه السيارة بوضوح الخطوط المنسابة على شكل حرف V، فضلاً عن مداخل الهواء الكبيرة البارزة، المصابيح الملفتة بتصميمها، الارتفاع المنخفض مع الحفاظ على الخصائص الإيروديناميكية الفعّالة والتي تعزز المظهر الأمامي بطابع قوي من دون المسّ أبداً بمعايير السلامة خصوصاً تلك الخاصة بالمشاة. كذلك تسهّل مداخل الهواء الكبيرة عملية تبريد المحرّك لتوفير تأدية عالية، فيما صُمم المصدّ السفلي الأمامي لتحسين التوازن الإيروديناميكي على السرعات العالية.



وتلفت المقدمة النظر بفضل مصابيح بي- كزينون وتقنية LED تماشياً مع التصميم المتبع في طراز ريفينتون وغالاردو LP 560-4 على شكل «Y» مع إنارة نهارية.
أما العلم الإيطالي الصغير الأخضر والأبيض والأحمر، الموجود على جانب السيارة خلف العجلات الأمامية، فيجسّد مبدأ التخصص الهندسي في فن صناعة السيارات.
من الجوانب تبرز الخطوط الهجومية والمقاييس الهندسية الأنيقة للهيكل والتي تعكس انطباعاً واضحاً عن شخصية إيستوك، التي تبدو كأنها على وشك الانطلاق بسرعة البرق على الطرق. كذلك تبرز هذه الخطوط اللغة التصميمية المتطورة لهندسة «سنترو ستايل لامبورغيني» التي تزيد من عامل الأناقة والجاذبية.
ولا يكتمل المشهد الجمالي إلا مع المؤخر الضخم والملفت، الذي يضم مصابيح مسطحة بتقنية LED وفتحات هواء موجودة في أسفل المصدّ، تمنح كلها انطباعاً بالرحابة والفخامة.
ويشير تقديم هذا النموذج من لامبورغيني الى إمكان إضافة طراز ثالث سيحظى بالتأكيد بالنجاح الذي حققته الطرز السابقة. لكن حتى اليوم، لم تقرر الشركة ما إذا كانت ستتجه الى إنتاج طراز ثالث مختلف أو متابعة تصنيع إيستوك خصوصاً.



أربعة مقاعد للمرة الأولى
على رغم ارتفاعها المنخفض الذي يصل الى حدود 1.35 م، تعتبر إيستوك رحبة للغاية من الداخل، لأن السرّ يكمن في قاعدة عجلاتها الطويلة ووضعية المحرك في أقصى المساحة الخلفية للمقدم، ما يوفر وضعية جلوس مريحة للغاية إضافة الى إمكان الدخول الى السيارة والخروج منها بسهولة تامة بفضل الأبواب العريضة.
الدقة، التناسق، الضخامة والأناقة ليست حكراً فقط على التصميم الخارجي، بل تشمل أيضاً المقصورة الداخلية. وعلى رغم شكلها المنخفض، فإن إيستوك توفر مساحة رحبة للركاب في الداخل تضمن جلوساً مريحاً لأربعة أشخاص حتى عند القيادة لمسافات طويلة.
كذلك تتكامل التصاميم الداخلية مع الخارج في شكل انسيابي وسلس خصوصاً مع وجود لوحات أبواب متميزة وشكل V لتصميم مقصورة السائق، ما يعزز الطابع الرياضي.



ويشار الى إن المواد المستخدمة في تصنيع المقصورة هي في كاملها من جلد النابا العالي الجودة. وتتميز بمقاعدها الأربعة ذات الشكل الرياضي والتي يمكن التحكّم بها كهربائياً، شاشة LCD كبيرة توفر رؤية واضحة وتسمح بتغيير طريقة تقديم المعلومات تبعاً لرغبة السائق الذي يستطيع أن يختار بين الطريقة الكلاسيكية مع مؤشرات دائرية أو الطريقة الرقمية المبتكرة.
كما أضافت الشركة نظاماً سمعياً متطوراً وآخر ترفيهياً للمقصورة الخلفية، علماً أن الصندوق الخلفي يتميز بمقدرة تحميل مقبولة تصل الى 450 ليتراً أي أنه يتسع لأكثر من حقيبة غولف أو حقائب من الأمتعة.



مركز ابتكار
ومن خلال إيستوك، أثبت مركز «لامبورغيني سنترو ستايل» قدرته الإبداعية. وكان افتُتح عام 2004 على مساحة إجمالية تقارب 2900 متر مربّع. يضم نخبة من المهندسين والمصممين الذين يتمتعون بالقدرة على الابتكار والحس الجمالي. ويتألف من طابقين متصلين ببعضهما بعضاً ويحتوي على المواد والتجهيزات التي تسهّل عمل المسؤولين.
ويتميز بالسرعة والدقة اللامتناهية في التصميم، اذ صنّع طراز «ريفينتون» في أقل من سنة.
وينسّق الفريق الهندسي في المركز أول التصاميم على الورق أو من خلال برامج إلكترونية على كومبيوتر ثلاثي الأبعاد بقياس 1:10 أو 1:4، ثم تحوّل الى قياسات حقيقية بسرعة ودقة.
ويستخدم طراز إيستوك موقعاً وسطياً للمحرّك خلف المحور الأمامي، ما يوفر توازناً أكبر للسيارة خصوصاً مع قرب موقع مركز الجاذبية الى المحور العمودي للسيارة، ما يؤمّن مزيداً من المرونة والتحكّم عند القيادة السريعة وتخطي المنعطفات



وتندمج هذه الشخصية الفريدة مع نظام الدفع الرباعي الدائم، الذي يوفّر أماناً وراحة للبال، والعجلات التي يبلغ قياسها 22 بوصة مع خمسة أضلع مزدوجة لإبراز القوة الحقيقية على الطرق.
وعلى غرار طرز لامبورغيني المعاصرة، يتوافر لسيارة إيستوك نظام دفع رباعي دائم يوزع العزم على العجلات الأربع، ما يؤمن نسبة جرّ عالية خلال مختلف الظروف المناخية مهما كانت قاسية، ويضمن تحكّماً مذهلاً عند القيادة الرياضية.
كما تتميز هذه السيارة بمحرّك قوي من 10 أسطوانات مستوحى من محرك غالاردو LP 560-4 بسعة 5.2 ليتر تبلغ قدرته
500 حصان وعزمه 560 نيوتن متر. ويوفر سرعة دوران أعلى من أي طراز آخر لدى لامبورغيني.



وينتظر أن توفر الشركة في المستقبل نظام شحن توربو بمحرّك من 8 أسطوانات أو محركاً هجينياً اقتصاديا وديناميكياً من 8 أسطوانات أو حتى محرّك ديزل TDI العالي التأدية. ويتصل بناقل حركة من 7 نسب مع قابض مزدوج ينقل العزم الى العجلات الأربع.
ولم تكشف لامبورغيني عن أي أرقام تتعلق بأداء هذه السيارة، لكنه يتوقع أن تبلغ سرعتها القصوى نحو 320 كلم/س الى جانب تسارع من صفر الى 60 ميل/س خلال 5 ثوان. وعندما ستُسوق في عام 2012 سيصل سعر ايستوك الى نحو 150 ألف جنيه استرليني

أعرف أنها أسرع سياره ولايمكن المعلومه غلط .. :)
يعطيك الف عافيه
ياسديم
مجهوادتك لاتقارن
تحياتي

طرح موفق وجميل

الله يعيطكـ العافيهـ

وكثر الله من أمثالكــ

أتمنى المواصلهـ للتميز الذي الآحظه في طرحكــ


إحترامي

يعطيكي الف عافية سدووومة


مزاجية