كيا سيد 2021 هاتشباك بتكنولوجيا الهجين تستغني عن محرك الديزل

. تدخل كيا سيد 2021 الي عالم التقنيات الهجينيه كجزء من تحديث تقني مسبق لعملية تجميل من المقرر إجراؤها في المملكة المتحدة في أواخر عام 2020 أو بدايات 2021 وتزعم الشركة المصنعة الكورية الجنوبية أن هذه هي المرة الأولى التي يكون فيها نظام هجين خفيف 48 فولت مستخدم جنبًا إلى جنب مع القابض الإلكتروني. وتقول كيا أن التكنولوجيا الجديده ستوفر اقتصادًا أفضل للوقود من محرك الديزل دون الحاجة إلى التضحية بمشاركة السائق التي تأتي مع علبة التروس اليدوية. كيا سيد هجينيه بناقل يدوي : الناقل اليدوى في كيا سيد 2021 IMT سيستخدم نظام القابض بالتوصيل جنبا إلى جنب مع مولد تبديل المحرك وفي وقت قياسي مما كان ممكنا في السابق . كما أنه يسمح للسيارة بإيقاف التشغيل لفترة وجيزة والانطلاق بسرعة تصل إلى 77 ميلاً في الساعة. والنتيجة النهائية هي استخدام وقود أقل وضخ كمية أقل من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي.وفي الوقت نفسه ، تقدم كيا عددًا قليلاً من الخدمات الجديدة لنظام تكامل الهاتف الذكي الخاص بها ، مع تنبؤات محسّنة لحركة المرور وملاحة الواقع المعزز وملفات تعريف السائق القابلة للتحويل ، وكل ذلك جزء من الحزمة الجديدة علاوة على ذلك ، فإن Ceed هي نفسها تماما ، مع إجراء عملية تجميل كاملة ستظهر على أثرها وقت لاحق من العام المقبل. تقنيات سيد الجديده تجعلها اقتصاديه اكثر من السابق : ليس هناك مايدعو للقلق من القابض الإلكترونى حيث لا يمكن تمييزه تقريبًا عن القابض الميكانيكي في السيارة الحالية ، مع شعور أكثر من كافٍ بقوة ومرونه التنقيل بسهولةحيث تظل نسب التروس متطابقة . التكنولوجيا الهجينة الخفيفة ليست واضحة من خلف عجلة القيادة. يتوقف المحرك عندما تتوقف عند الأضواء والتقاطعات ، ويعود إلى الحياة في اللحظة التي تعيد فيها استخدام ناقل الحركه حيث تنطلق سيد على الطريق السريع بانسيابية جيدة ، على الرغم من أنه من غير المرجح أن يتوقف المحرك إذا كانت مكيف الهواء في حالة التشغيل . قطعت كيا سيد 60.1 ميلا في الغالون في اختبارنا القصير في ألمانيا ، والتي تغطي مجموعة متنوعة من الطرق الريفية وبعض الطرق المزدوجةوبالطبع ينتظر عشاق الديزل أن تتجاوز كيا سيد ال 70 ميلاً في الغالون وهو ماتحقق معنا بصحبة محرك الديزل سعة 1.6 لتر قبل أن يصبح هجينًا . في معظم النواحي الأخرى ، لا يزال Ceed مؤديًا بالغًا. يبدو التوجيه مباشرًا ومتوازنًا ، مما يسهل وضع السيارة بدقة على الطريق. هناك قدر كبير من السيطرة من خلال الزوايا وقد أدت بشكل جيد في رحلة على الطريق السريع. محرك الديزل هادئ أيضًا أكثر من معظم البدائل في الفصل. لا يمكن قول الشيء نفسه عن راحة الركوب. إنه مقبول بالنسبة للجزء الأكبر ، على الرغم من أنك تبدأ في ملاحظة الاهتزازات على الطرق الوعرة حيث يكافح التعليق لامتصاص جميع المطبات والصدمات. ومع ذلك ، بعد قيادة السيارة من قبل ، نعلم أن هذا ليس من أعراض العجلات الأكبر حجمًا 17 بوصة في سيارتنا التجريبية الألمانية المزودة بتقنية Spirit ، أي ما يعادل المواصفات القياسية المطلوبه في المملكة المتحدة. مقصورة كيا سيد 2021 : في الداخل ، لم يتغير الجزء الداخلي ، مع تشطيب المواد عالية الجودة في الغالب بواسطة واحد أو اثنين من البلاستيك الصلب. شاشة اللمس مقاس 10.25 بوصة سهلة بما يكفي للتنقل ، و استجابتها للمدخلات قد تكون أكثر وضوحًا. قبل اختبار القيادة ، عرضت كيا الميزات الجديدة التي أضافتها إلى نظام تكامل الهاتف الذكي UVO Connect. ستكون القدرة على حفظ الإعدادات الشخصية الفردية على تطبيق UVO هي الأكثر أهمية بالنسبة للمشترين: يمكن لأي فرد من أفراد الأسرة يشاركون مهام القيادة الآن تعيين تفضيلات التنقل والراديو والبلوتوث على هواتفهم الذكية ، بحيث يمكن الترحيب بهم بإعدادهم المثالي لحظة تشغيل السيارة. يمكن أن يكون ذلك بمثابة توفير حقيقي للوقت ، كما أن حقيقة التزام كيا بتوفير جميع خدماتها المتصلة مجانًا لمدة سبع سنوات تعد مكافأة إضافية. مقارنة بجولف فولكس فاجن وفورد فوكس لا تزال كيا سيد هاتشباك عائلية جديرة بالثقة ، مع تجربة قيادة جديرة بالثناء وقائمة معدات جيدة تمثل قيمة ممتازة مقابل المال. سيؤثر ضمان كيا لمدة سبع سنوات على الكثير من العملاء أيضًا. على الرغم من أن الإضافات الأخيرة لن تحرك Ceed لأعلى ترتيب لكن سيكون لدى المشترين على الأقل بضعة أسباب أخرى لاقتناء مثل هذه السياره .