أسرار من خلف المقود.. "لامبورغيني ديابلو" وحقيقة من رسم خطوطها

لقد كان صباحًا مشرقًا من شهر يونيو في عام 1985، عندما اتصل الأخوان ميمران "مالكا علامة لامبورغيني التجارية آنذاك بـ"مارسيلو غانديني"، إذ طلبوا منه مباشرةَ العمل على تصميم سيارة تكون بديلة لطراز "كونتاش".

"غانديني"، الذي سبق له أن صمّم أجمل سيارات في تاريخ "لامبورغيني"، على غرار طرازي "ميورا" و"كونتاش"، قبل المهمة، أو بتعبيرٍ أدق التحدي، لأنه كان يعتبر بأنه إذا كان من أحد قادر على توفير تصميم يتمتع بجمال يضاهي ما تتمتع به "ميورا" و"كونتاش" فإنّه سيكون هو.

وهكذا، انكب الرجل ذو الأنامل الذهبية على رسم خطوط طراز ديابلو، الذي كان يحمل آنذاك اسمًا رمزيًّا هو "المشروع 132".



"لعل الصفة الوحيدة التي ورثتها ديابلو عن كونتاش هي الابواب التي تفتح إلى الاعلى على شكل مقص"
لعل الصفة الوحيدة التي ورثتها ديابلو عن كونتاش هي الابواب التي تفتح إلى الاعلى على شكل مقص - المصدر: Lamborghini

وبعد مرور عدة سنوات، قام خلالها "مارسيللو" برسم خطوط تُحاكي طراز "كونتاش" من ناحية الحضور الهجومي الشرس، الأمر الذي جعل منها محبوبة الجماهير، أو السيارة التي يحلم بها الفتيان، ويعشقها الكبار، تفاجأ الإيطالي الذي كان يرغب بأن تستمر صفة الشراسة مع الطراز البديل، أنّ مجلس إدارة "لامبورغيني"، التي كانت قد أصبحت مملوكة للصانع الأمريكي "كرايسلر" مع حلول العام 1987، رفض تصميمه الشرس، وطلب من المصمم الأمريكي الشهير "توم غيل" (الرجل الذي رسم فيما بعد خطوط طراز فايبر وغيره من أنجح طرازات كرايسلر) بأن يعمد إلى تعديل تصميم "غاندي"، وجعلها أنعم وأكثر وداعةً.


وهكذا تم التوصل إلى الخطوط الأنيقة الفاتنة التي نراها اليوم في "ديابلو".

المفارقة الغريبة هنا هي أنّ تصميم "ديابلو" الذي عدّله الأمريكي "توم غيل"، وفي أكثر مدراس التصميم الإيطالية التي تعتمد على اللمسات الفنية والجمال البعيد، عن التكلف على عكس السيارة الشرسة التي أرادها الإيطالي "مارسيلو غانديي".



"خطوط ديابلو الخارجية تحمل سمات لا تزال معاصرة حتى بعد مرور 33 عامًا على إبتكارها"
خطوط ديابلو الخارجية تحمل سمات لا تزال معاصرة حتى بعد مرور 33 عامًا على إبتكارها - المصدر: Lamborghini

وبسبب ما حصل، غضب "غانديني" شديد الغضب، وعمد لتنفيذ الأفكار نفسها التي كان قد وضعها لـ "ديابلو" (التي لم تتم الموافقة عليها) في طراز سيزيتا مورودر V16 T Cizeta Moroder، إذ يمكن ملاحظة الشبه الكبير الذي يجمعها مع "ديابلو"، ولكن مع لمسات من الشراسة الواضحة.

وبعد الكثير من الأخذ والرد، عاد "غانديني" ورضي بالأمر، ليقبل أن يزيّن اسمه جانبي طراز "ديابلو" من خلال اللوحات التي تثبت على جسم السيارة، والتي تحمل توقيعه.

وفي النهاية، سواء مع تعديلات "توم غيل" أو بدونها، فإنّ تصميم "ديابلو" هو تصميم رائع، رسم خطوطه العامة السيد "غانديني"، الذي حجز لنفسه مكانة مرموقة على لائحة أفضل مصممي السيارات في التاريخ

الاصيل معجب بهذا