خلال الصيف المنصرم، عندما أعلنت Alfa Romeo أنّ السيارة الرياضية الخارقة التي تنوي الكشف عنها ستأتي مستوحاة من طراز 33 Stradale الذي يعود للستينيات من القرن الماضي، وضعت العلامة التجارية الإيطالية نفسها، وكذلك فريق التصميم العامل لديها، تحت ضغط كبير، إذ إنّ مهمة إعادة تصميم سيارة تُعد من أجمل ما وقف يومًا على أربع عجلات، وجعلها تنسجم مع الشروط العلمية والقانونية لعصرنا الحالي، هي مهمة شبه مستحيلة.

ولكن بما أنها Alfa Romeo، أي واحدة من العلامات التجارية التي تعكس عظمة بلاد الفن والأناقة إيطاليا، فإن المهمة شبه المستحيلة أو المستحيلة حقًّا تُصبح مهمة قابلة للتنفيذ. فمن تمكّن في الماضي أن يضفي سحره الفني الخاص على طراز SZ الذي صُمم استنادًا لمعطيات علمية بحتة وإقناعنا بأنّ هذا الطراز يتمتع بجمال خاص، قادر بسهولة على إعادة الكرة، ولكن هذه المرة بطريقة معكوسة، أي استنادًا لخطوط تم رسمها في زمن الحرية التصميمية الجميل.

تصميم خارجي عصري وفي لتراث الشركة

من تمكّن في الماضي أن يضفي سحره الفني الخاص على طراز SZ الذي صُمم استنادًا لمعطيات علمية
بحتة، قادر بسهولة على إعادة الكرة، ولكن بطريقة معكوسة هذه المرة، أي استنادًا لخطوط تم رسمها
في زمن الحرية التصميمية الجميل - المصدر: Alfa Romeo


في البداية، لا بد من طرح السؤال التالي: هل ترقى 33 Stradale الحالية جماليًا إلى مستوى شقيقتها التي تعود للستينيات؟ الإجابة هي نعم بالتأكيد، فهي جميلة بنسبة كبيرة، كما أنها تحمل العديد من السمات المميزة على صعيد الشكل، أبرزها شبكة التهوية المثلّثة الشهيرة من Alfa Romeo، التي تتألف هنا من قضبان أفقية تتضمن شعار الشركة، وتتناغم مع مصابيح كبيرة تحتوي على فتحات تهوية للمكابح، بالإضافة إلى الخطوط المرسومة على غطاء الصندوق الأمامي، التي توجه الهواء حول المقصورة وتعطي إيحاءً بقدرة السيارة على شق الهواء كونها تبدو على شكل سهم.




مصابيح أمامية تحتوي على فتحات تهوية للمكابح - المصدر: Alfa Romeo


ومن جهة أخرى، يحاكي القسم الجانبي للسيارة بشكلٍ كبير ما كان متوفرًا في السيارة الملهمة، خاصةً على صعيد شكل النوافذ الجانبية التي تلتقي مع السقف ومع الزجاج الأمامي بشكلٍ سلس، ليكونوا معًا قبة زجاجية توحي بالأداء الانسيابي العالي. هذا ويتمتع القسم الجانبي أيضًا بفتحات تهوية للمحرك المثبّت في الوسط مع إطار يشبه مرساة سفينة مثبّتة بوضعية أفقية.





مصابيح توقف دائرية بروح عصرية - المصدر:Alfa Romeo


أما القسم الخلفي لـ Stradale 33، فيحتوي على العديد من الأشكال الهندسية، منها الدائرية التي يمكن ملاحظتها على تصميم مصابيح التوقف الخلفية، ومنها المثلّثة، كالمساحة التي تفصل المصابيح الخلفية بعضها عن بعض. هذا وتبرز المساحات المصنوعة من ألياف الكربون في الأجزاء السفلية للمقصورة بشكلٍ ينسجم مع مدرسة التصميم الإيطالية الحديثة التي تُفيد بإعطاء إيحاء تقني للأقسام السفلية من السيارات الرياضية مقابل إيحاء فني يعكس أناقة واضحة للأقسام العليا.




أجزاء مصنوعة من ألياف الكربون تتناغم مع مصابيح التوقف - المصدر:Alfa Romeo


مقصورة القيادة

تأتي مقصورة السيارة بصيغتين مختلفتين هما Tributo الفاخرة و Alfa Corsa الرياضية - المصدر: Alfa Romeo


من الداخل، تأتي المقصورة التي يمكن الوصول إليها من خلال بابين يفتحان إلى الأعلى، ضمن صيغتين مختلفتين هما Tributo و Alfa Corsa. ففي حين تحاكي الصيغة الأولى ما كان يتوفر للسيارة الكلاسيكية مع جلود فاخرة وتصميم ساحر، توفر الصيغة الثانية المزيد من الروح الرياضية مع تصميم عصري أكثر. هذا ويحتوي التصميم الداخلي الذي يشبه قمرة القيادة على مقابض تعشيق من الألومنيوم مثبّتة خلف المقود، علمًا أنّ المقصورة تستخدم مزيجًا من الجلد وألياف الكربون والألمنيوم وألكانتارا.



المواصفات الميكانيكية

عجلات تحمل بصمة Alfa Romeo الكلاسيكية - المصدر: Alfa Romeo


يمكن للمالك السعيد والمحظوظ لـ Stradale 33 أن يختار إما محرك احتراق يتألف من ست أسطوانات مع شاحن هواء توربو مزدوج سعة 3.0 لترات يولد قوة 620 حصانًا توجه إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب، أو مجموعة محركة كهربائية بقوة تزيد على 750 حصانًا تتوفر عبر ثلاثة محركات كهربائية، بمدى يصل إلى 450 كيلومترًا.

ولكن رغم أنّ Alfa Romeo ستوفر هذا الخيار لمالكها، فإننا نتوقع أن يطلب معظم عشاق العلامة التجارية الإيطالية خيار محرك الاحتراق الداخلي الذي يتمتع بشخصية Alfa Romeo التي تعكس العصبية الإيطالية من جهة، وكون هذا الخيار هو الذي سيُصبح له قيمة أعلى في المستقبل بالنسبة لجامعي السيارات الكلاسيكية الحصرية من جهة أخرى.

وبغض النظر عن مصدر القوة التي تتوفر للسيارة، فإنّ 33 سترادالي قادرة على التسارع من 0 إلى سرعة 100 كلم/س في أقل من ثلاث ثوانٍ، وتبلغ سرعة قصوى يتوقف معها عداد قياس الكيلومترات المجتازة في الساعة عند الرقم 333.

حتمية الرتبة الكلاسيكية
كونها ستتوفر بـ 33 نسخة، فإنّ 33 سترادالي الحديثة ستكون أقل حصرية من السيارة الملهمة، إلا أنه لن تكون هناك نسختان متماثلتان، إذ ستأتي كل نسخة من نسخ هذه السيارة الحصرية على شكل عمل فني فريد غير قابل للتكرار يتم تصميمه بدقة من قبل فريق متخصّص. علمًا أنّ هناك خيارات تخصيص لا حصر لها، بما فيها ولأول مرة في عالم السيارات الحصرية، إمكانية تحديد رقم الهيكل المكوّن من ثمانية أرقام من قبل العميل كي يتم عرضها من خلال لوحة صغيرة تثبّت على الكونسول الوسطي

• جنون قصايدليل في التصاميـم
• لآ تسألونيے مـכּ أڪَوכּ •● هُنآ أنفَآسْ وξـشقـہآ כـتى الجنوכּ •●