تعد نيسان Z 2024 من الناحية الفنية الجيل السابع الجديد كليًا من السيارة الرياضية الأسطورية، لكنها تشترك مع 370Z المنتهية ولايتها، بما في ذلك منصتها. ولهذا السبب تستخدم سيارة Z الجديدة الرمز الداخلي RZ34، وهو تطور لتسمية Z34 لسيارة 370Z.





اضطرت نيسان إلى الاحتفاظ ببعض العناصر في السيارة السابقة، مثل الشكل العام والديكور الداخلي، وغيرت ما في وسعها، حيث أعادت تصميم المظهر الخارجي، وأولت اهتماما خاصا بالتكنولوجيا داخل مقصورتها المحدثة. والنتيجة هي مزيج مثير للاهتمام من الحداثة والعراقة.


أبرز ملامح هيكل نيسان Z 2024 المحدث




أرادت نيسان أن تأخذ Z الجديدة عناصر من الاجيال السابقة وتدمجها في سيارة واحدة. تعود المصابيح الأمامية إلى سيارة داتسون 240Z الأصلية، فيما استمدت تصميم المصابيح الخلفية من سيارة 300ZX من التسعينيات، والشكل العام مشابه لـ 370Z .


هناك بعض الاختلافات المرئية الرئيسية بين الطراز الرياضي الأساسي وطراز الأداء العالي. حيث تعتمد السيارة الرياضية على جنوط مقاس 18 بوصة، بينما تحصل نسخة الأداء على جنوط RAYS مقاس 19 بوصة. تمت إضافة جناح خلفي لمظهر رياضي. كما أنها تحصل على مكابح أكبر مع أربعة مكابس في الأمام ومكبسين في الخلف، مما يجعل طراز الأداء أفضل بكثير في التوقف مقارنةً بالرياضة.
تأتي Z بمجموعة من الألوان المثيرة مع ثلاثة ألوان تقليدية وستة ألوان ثنائية اللون مع سقف أسود.


مقصورة نيسان Z الجديدة وعلاقتها بالتكنولوجيا


يستمر موضوع المزج بين القديم والجديد في الداخل حيث يلاحظ أوجه التشابه بين 370Z و 350Z. معظم المفاتيح الكهربائية، بما في ذلك أدوات التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، ومفاتيح النوافذ، ومقابض الأبواب، وفتحات الهواء المثبتة على الأبواب، كلها مستعارة مباشرة من السيارة القديمة.





ويأتي نظام المعلومات والترفيه الحديث مقاس 8 بوصات بشكل قياسي، في حين يتم ترقية طراز الأداء العالي إلى شاشة أكبر مقاس 9 بوصات. علي الرغم من أنه ليس أحدث نظام تمتلكه نيسان في التشكيلة، ولكنه يحتوي على جميع الميزات الحديثة مثل كاربلاي اللاسلكي وأندرويد أوتو. هناك أيضًا مجموعة عدادات رقمية جديدة مقاس 12.3 بوصة يمكن تهيئتها لوضع مقياس سرعة الدوران في الأمام والوسط.



تعتبر هذه الشاشات بمثابة لمسة حداثة مرحب بها، لكن نيسان تركت مقاييس لوحة القيادة التناظرية من 370Z، والتي تظهر الآن ضغطًا معززًا وسرعة الشحن التوربيني.
تحصل السيارة الرياضية على مقاعد من القماش، بينما توفر سيارة الأداء ثلاثة ألوان داخلية مع الجلد الأسود والأحمر والأزرق.


مجموعة نقل الحركة والأداء


عملت نيسان على مر السنين على تطوير محرك V6 قوي مزود بشاحن توربيني مزدوج ووضعه في طرازين فقط من طراز إنفينيتي. أخيرًا، انتقل المحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر من إنفينيتي Q50 ريد سبورت إلى نيسان Z الجديدة، مما عزز القوة إلى 400 حصان و474 نيوتن متر من عزم الدوران.





يمكن الحصول على هذه السيارة بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بتسع سرعات. تضيف الترقية إلى طراز الأداء العالي ترسًا تفاضليًا محدود الانزلاق.
على الرغم من امتلاكها قوة أكبر من أقرب منافسيها، تويوتا GR سوبرا، فإن Z أبطأ بكثير إلى 96 كم في الساعة، 4.3 ثانية مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي مقارنة بـ 3.9 ثانية لـ سوبرا. أما بناقل الحركة اليدوي، تستغرق Z 4.5 ثانية لتصل إلى 96 كم في الساعة بينما تقوم سوبرا بذلك في 4.3 ثانية، حيث يتراوح وزن Z بين 1581 إلى 1680 كجم، بينما تزن أثقل سيارة سوبرا 1547 كجم فقط، بينما يبلغ وزن الطراز رباعي الأسطوانات 1442 كجم.