في بداية الحديث عن "SP-8"، وبمجرد إلقاء نظرة ولو سريعة على هذه السيارة التي صُممت عبر عملية أمضت معها "Ferrari" الكثير من الوقت في صقل الجسم من خلال محاكاة ديناميكيات السوائل الحسابية "CFD"، سرعان ما يلاحظ الناظر بأنّ التصميم الخارجي مختلف بشكلٍ كبير عن تصميم السيارة التي تعتمد عليها، أي "Ferrari F8 Spider"، خاصةً على صعيد المقدمة التي تأتي بمصابيح أمامية تتميز بمكونات داخلية وعدسات فريدة من نوعها، وبشبكة تهوية ضخمة مصنوعة من الألومنيوم بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد وتمتد على عرض الواجهة الأمامية.

ورغم تميز خطوط السيارة بشكلٍ عام، فضلاً عن طلائها بلونين مختلفين ولكن متناغمين، إلا أنها تتمتع بثلاث مميزات أخرى لا تقل أهمية. ففي البداية، يحتوي غطاء المحرك على فتحات تهوية تتخذ شكلاً مستطيلاً جرى حفرها ضمن الغطاء بشكلٍ متتابع من الأمام إلى الخلف كي تعكس تصميمًا يتشابه مع الذي كان يتوفر لطراز "Testarossa" الطيب الذكر إنما بإطلالة عصرية، ومن ثم هناك العجلات المعدنية ذات التصميم المستوحى من أشهر طرز "Ferrari" وآخر سيارة نالت توقيع المؤسس "أنزو" وموافقته، أي طراز "F40" مع خمسة أضلع بتصميم يوحي بالقوة، لتبقى الميزة الثالثة هي أنّ هذه السيارة تأتي حصرًا بصيغة مكشوفة بشكلٍ كامل، إذ استغنت معها "فيراري" عن السقف القابل للكشف مع آلية فتحه وإغلاقه لتوفير سيارة رودستر حقيقية دون سقف على الإطلاق.
مصابيح خلفية شبيهة بمصابيح طراز SF90 - المصدر: Ferrari

كل ذلك، وبالإضافة إلى الاعتماد على مادة ألياف الكربون بشكلٍ معزّز في الجسم الخارجي، ساهم بجعل أداء السيارة الديناميكي أفضل من أداء الشقيقة التقليدية "F8 Spider" ولو أنّ منظومتها الميكانيكية لم تنل أي تعديل.

وخلال عملية التصنيع، جرى طلاء "Ferrari SP-8" بمزيج من مادة Argento Micalizzato غير اللامعة. وفي مقابل القسم الأمامي الذي يحمل اللون الرصاصي المطعّم بالأزرق، جرى طلاء القسم الخلفي للسيارة باللون الفضي.

ميكانيكيًا، وكما ذكرنا، لم يخضع الصانع الإيطالي العريق محرك "SP-8" لأي تعديل، إذ حافط الأخير المثبّت في الوسط على الأسطوانات الثماني التي يتألف منها، والتي تأتي بسعة 3.9 ليتر مع شاحن هواء توربو مزدوج، لذلك فهو يستمر بتوفير قوة 710 أحصنة مقابل عزم دوران يبلغ 770 نيوتن متر.



في الدخل تم إجراء تعديل مهم على لوحة التحكم المركزية لتعرض تفاصيل علبة تروس الفورمولا 1 - المصدر: Ferrari
في الدخل تم إجراء تعديل مهم على لوحة التحكم المركزية لتعرض تفاصيل علبة تروس الفورمولا 1 - المصدر: Ferrari

في المقصورة الداخلية، أُجري تعديل مهم على لوحة التحكم المركزية لتعرض تفاصيل علبة تروس الفورمولا 1 التي تُستخدم لدى "فيراري" منذ ظهور طراز "SF90 سترادالي"، الأمر الذي أوجب على الفريق التقني لدى "Ferrari" أن يُعيد تصميم بعض المكونات التي تتألف منها علبة التروس F8 ذات النسب السبع، والتي تختلف عن علبة تروس "Ferrari SF90" التي تتألف من ثماني نسب.

أما بالنسبة للمقاعد، فهي تتميز بتفاصيل من قماش ألكنتارا باللون الأزرق الداكن المحفور بالليزر مع قماش متدرج اللون، وسجاد من نسيج قطني طويل محدّد بتأثير لوني متموج.

في الختام، لا بد من الإشارة إلى أنّ "SP-8" هي أحدث مولودة من قسم المشاريع الخاصة لدى "Ferrari"، وهي تقوم على أساسات طراز "F8 Spider"، وهذا بطبيعة الحال يكفيها فخرًا.