تكرير العملية

تشتمل “عملية التكرير” على إضافة وخلط مواد كيميائية مختلفة إلى المطاط الخام وفقا للخصائص والاستخدام المقصود لكل إطار، ويتم إنشاء ألواح المطاط بإضافة اللدونة إلى المطاط بحيث لا يتغير شكله بسهولة .
عملية البثق

بمجرد تصنيع الألواح المطاطية وفقا لخصائص كل جزء من الإطارات من خلال “عملية التكرير”، يتم بعد ذلك إنشاء المطاط في عرض وسماكة معينين من خلال “عملية البثق”، وهنا يتم معالجتها (السطح الخارجي للإطار) يتم إنشاء الجدران الجانبية (جوانب الإطارات) ، وهي عملية مهمة للقيادة المريحة.
عملية التدحرج

تتضمن “عملية التدحرج” بالتساوي وضع طبقة معينة من ألواح المطاط التي يتم إنشاؤها في “عملية التكرير” بشكل متساوي وتتميز بسماكة رقيقة على جانبي أسلاك الفولاذ ، ويتم طلاء المطاط من الأمام والخلف عن طريق دفع الحبال الفولاذية وأسلاك النسيج من خلال بكرات الدلفنة المستمرة، ويمكن أن تحمل الإطارات وزن السيارة وتحافظ على شكل معين بسبب “عملية التدحرج” .
عملية الخرزة

“عملية الخرزة” هي عملية طلاء الأسلاك الفولاذية بالمطاط عدة مرات بسمك معين، وتوصيل حشو المطاط، وتثبت الخراطيم المطاطية للإطارات على العجلات، وتعمل كإطار لجنوط الإطارات مما يجعل الإطارات أقوى إذا كانت هناك خرزات أكثر .
عملية الصب

“عملية التشكيل” أو الصب التي تصنع فيها الإطارات الخضراء الأسطوانية عن طريق ربط جميع المكونات والمواد المستخدمة في الإطارات على مكبس النفخ على التوالي، وتتطلب “عملية التشكيل” هذه اهتماما كبيرا لأنها تحدد جودة الإطارات، وتتطلب الإطارات الشعاعية المستخدمة في السيارات أولا عملية ربط “الإطار” (الموجود داخل المداس) و “الخرز” (الإطار المثبت على حافة العجلات) و “الجدران الجانبية” .
عملية المعالجة

تتضمن “عملية المعالجة” إضافة الحرارة والضغط من الداخل والخارج عن طريق وضع إطارات مصنوعة من المطاط المرن في قالب ثابت، ويتفاعل الكبريت والمواد الكيميائية الأخرى مع المطاط ويخلق تصميما فريدا لـ nexen على سطحه، كما يطبق مرونة على المطاط، وتوفر البنية والشكل والخصائص الخارجية والميكانيكية / الكيميائية المطلوبة .

مشكوره قلبي ضوى الليل على تصميم مميز ربي يسعدك يارب