– سيتروين وبيجو يعرضان مجالا واسعا من الموديلات متعددة الأغراض، من موديل السيتروين نيمو\بيجو تيبي الصغير إلى السيتروين جامبر\بيجو بوكسر الأكبر حجما، ونعرضهم هنا على شكل أزواج لتشارك هذه الموديلات في نفس الهيكل الأساسي، وكأنهم توأم لنفس السيارة، ولكن ما تفتقده بيجو وسيتروين هو إنتاج شاحنة بيك أب رغم رواج هذا النوع، ويعود هذا غالبا إلى ان العلامات التجارية الفرنسية لم تحظى بإس يو في مناسبة لبناء موديل بيك أب عليها. بيجو وسيتروين برعوا في عقد الصفقات مع الشركات الأخرى مثل تعاونهم مع تويوتا لتطوير الموديلات الأصغر، السيتروين C1 والبيجو 107، قبل أن تقوم تويوتا بصنع موديلها الخاص، الأيجو والذي يستخدم نفس الهيكلة، ما أدى إلى نجاح كبير في مدن أوروبا المزدحمة التي تلهفت على هذه السيارات الرشيقة صغيرة الحجم، ويبدو الآن أن بيجو وسيتروين يرغبون في إعادة هذه التجربة الناجحة مع تويوتا ولكن على مشروع مختلف تماما، وهو صنع بيك أب ربما لمنافسة مرسيدس بنز، باستلهام موديل التويوتا هايلوكس كأساس. بيجو وسيتروين أيضا يعملان مع فيات في موديلات الفان الأكبر حجما، البوكسر والجامبر، وقد كشفت الشركة الإيطالية في الفترة الأخيرة عن شاحنتها البيك الأب الخاص بها، الفولباك، ولكن حاليا، لا ندري أي تفاصيل عن اختيارات بيجو وسيتروين حيال البيك آب، أو ما إذا كانوا سيقومون بصنع بيك أب من الأساس، ولكن لم يمنع هذا بعض المحترفين من وضع صور تخيلية لهكذا بيك آب فرنسية مبنية على التويوتا هايلوكس. الصورة التخيلية لبيك أب سيتروين مناسبة تماما فعلا، ولكن الخاصة ببيجو تظهر قديمة نوعا ما وكأنها من خمس سنوات، والسؤال هنا، هل ستقوم بشراء شاحنة بيك أب من بيجو وسيتروين في حال علمت أنها مبنية تماما على التويوتا هايلوكس، أم ستقوم بالذهاب للأصلي والشراء من تويوتا مباشرة. الصورة الخاصة بسيتروين: لبيجو: