جنــــون
08-29-2023, 08:36 PM
ظهرت سيارة لامبورجيني لانزادور 2028 الاختبارية لأول مرة في أسبوع مونتيري للسيارات. وقدمت هذه السيارة لتجسيد ملامح سيارة كهربائية مستقبلية.
وتشتهر سيارات لامبورجيني بصوتها المثير للإعجاب، والذي سيكون من الصعب تقليده باستخدام مجموعة المحركات الكهربائية. وقال روفن موهر المدير التقني لشركة لامبورجيني عندما سُئل عن الصوت الذي ستصدره سيارات لامبورجيني الكهربائية: “لكي أكون صادقًا، هذا تحدي”. وأضاف : “نحن نحقق في الأمر بطرق مختلفة وسيارة مثل ريفولتو الهجينة تأتي بصوت خارجي بسبب اللوائح التي تتطلب صوت لتحذير المشاة.
وتوفر سيارة ريفولتو بجانب النظام الهجين محرك v12 مثبت خلف السائق. لكن موهر قام بتفصيل الفلسفة عند تصميم الصوت للمحرك الكهربائي وسبب أهميته. وأوضح: “كنا نستخدم الترددات الطبيعية للمحرك الكهربائي، ونركز على بعضها ونضيف بعض الترددات النموذجية للامبورجيني دون تقليدها كثيرًا”. وقال موهر بصراحة: “ما لا نريد القيام به هو صنع شيء مزيف، ينتحل شخصية محرك احتراق. وهذا هو الاتجاه الذي لن نسير فيه. أما الصوت المطلوب للسيارة، فلا يزال العمل عليه قيد التقدم”.
وأكمل : “لكن لدينا أيضًا الوقت. ويعمل خبراؤنا على ذلك، وكذلك نعتمد على رد فعل العملاء للقيام بالأمر. لقد تعلمت الكثير عن العواطف؛ حيث يمكن قياسها عن طريق نبضات القلب وردود الفعل الجسدية الأخرى. وفي جهاز محاكاة القيادة الخاص بنا، نقوم بضبط وفحص رد فعل الأشخاص تجاه الأصوات المختلفة. نريد أن يكون لدينا اتصال قوي بما يحدث في السيارة وماهية الصوت المفضل والأكثر عاطفية.
وستدخل لانزادور حيز الإنتاج في عام 2028، فيما ستستمر لامبورجيني ملتزمة بالتصميم بالبابين. كما ستظل أوروس موجودة في المستقبل لمن يحتاج سيارة بأكثر من بابين. وإذا مضت لامبورجيني قدمًا في هذا التصميم، فستكون لانزادور واحدة من عدد قليل من سيارات الـsuv ذات البابين المعروضة للبيع.
وتشتهر سيارات لامبورجيني بصوتها المثير للإعجاب، والذي سيكون من الصعب تقليده باستخدام مجموعة المحركات الكهربائية. وقال روفن موهر المدير التقني لشركة لامبورجيني عندما سُئل عن الصوت الذي ستصدره سيارات لامبورجيني الكهربائية: “لكي أكون صادقًا، هذا تحدي”. وأضاف : “نحن نحقق في الأمر بطرق مختلفة وسيارة مثل ريفولتو الهجينة تأتي بصوت خارجي بسبب اللوائح التي تتطلب صوت لتحذير المشاة.
وتوفر سيارة ريفولتو بجانب النظام الهجين محرك v12 مثبت خلف السائق. لكن موهر قام بتفصيل الفلسفة عند تصميم الصوت للمحرك الكهربائي وسبب أهميته. وأوضح: “كنا نستخدم الترددات الطبيعية للمحرك الكهربائي، ونركز على بعضها ونضيف بعض الترددات النموذجية للامبورجيني دون تقليدها كثيرًا”. وقال موهر بصراحة: “ما لا نريد القيام به هو صنع شيء مزيف، ينتحل شخصية محرك احتراق. وهذا هو الاتجاه الذي لن نسير فيه. أما الصوت المطلوب للسيارة، فلا يزال العمل عليه قيد التقدم”.
وأكمل : “لكن لدينا أيضًا الوقت. ويعمل خبراؤنا على ذلك، وكذلك نعتمد على رد فعل العملاء للقيام بالأمر. لقد تعلمت الكثير عن العواطف؛ حيث يمكن قياسها عن طريق نبضات القلب وردود الفعل الجسدية الأخرى. وفي جهاز محاكاة القيادة الخاص بنا، نقوم بضبط وفحص رد فعل الأشخاص تجاه الأصوات المختلفة. نريد أن يكون لدينا اتصال قوي بما يحدث في السيارة وماهية الصوت المفضل والأكثر عاطفية.
وستدخل لانزادور حيز الإنتاج في عام 2028، فيما ستستمر لامبورجيني ملتزمة بالتصميم بالبابين. كما ستظل أوروس موجودة في المستقبل لمن يحتاج سيارة بأكثر من بابين. وإذا مضت لامبورجيني قدمًا في هذا التصميم، فستكون لانزادور واحدة من عدد قليل من سيارات الـsuv ذات البابين المعروضة للبيع.