جنــــون
06-27-2019, 11:06 PM
كشف خبراء في عالم السيارات ، عن أهمية بطارية السيارة وطرق قياس حالتها وقدرتها على الاحتفاظ بالشحن ، والتعريف بأجزائها .
وقال الخبراء ، أن البطارية بها 6 عيون وكل عين تولد فرق جهد 2.115 فولت اي أن فرق الجهد الكلي للبطارية 2.115 فولت مضروبة في عدد العيون 6 تساوي 12.7 ( بعد جبر الكسور) فولت وليس 12 فولت فقط كما هو سائد .
والفولتيه تشير إلى قدرة البطارية علي الشحن ( توليد فرق الجهد ) لكنها لا تشير إلي قدرت البطارية علي الاحتفاظ بالشنحة وتظهر قدرة الاحتفاظ بالشحنة عندما تكون البطارية جيدة أثناء اليوم ولكنها تخذلك عندما تحاول تشغيل السيارة في الصباح. ولما بنشتري بطارية بنطلبها بالأمبير – يعني نقول عايزين بطارية كام أمبير – والسؤال هنا ..
وتابعوا ، الامبير هو مقدار الشحنة الذي يمكن للبطارية الاحتفاظ به .. يعني تخيل انه بدء الحركة يستهلك 100 امبير في الدقيقة و بطارية السيارة 50 امبير وقمت بمحاولة تشغيل المحرك لمدة 30 ثانية متواصلة ستفرغ البطارية كلياً .. وهنا هنتساءل ازاي نفحص البطارية.
وعن طريقة فحص البطارية قال الخبراء ، الطريقة التقليدية لاختبار البطارية بتوصيل سلك سميك بين الاقطاب وملاحظة مدي قوة الشرارة وهذه عملية غير دقيقة وتقصر من عمر البطارية بصورة ملحوظة والطريقة الصحيحة تعرف بقياس الفولتية.
وتتم باستخدام جهاز الفولتميتر باختيار وضع dc و توصيل السلك السالب للفولتميتر ( اسود غالباً ) مع القطب السالب للبطارية وتوصيل السلك الموجب للفولتميتر ( احمر غالباً ) مع القطب الموجب للبطارية, والمحرك متوقف عن العمل وكل الاجهزة الكهربائية مغلقة ( الراديو – الاضواء الخ ) .
اذا اظهر الفلومتير احدي هذه القراءات فالنتيجة كالتالي :
12.7 فولت البطارية 100%
12.5 فولت البطارية 90%
12.42 فولت البطارية 80%
12.32 فولت البطارية 70%
12.2 فولت البطارية 60 %
12.06 فولت البطارية 50%
11.9 فولت البطارية 40%
11.79 فولت البطارية 30%
11.58 فولت البطارية 20%
11.32 فولت البطارية 10%
10.5 او اقل البطارية 0%
يوضح هذا الاختبار مقدار قدرة البطارية علي الشحن عندما تكون منظومة السيارة الكهربائية و مولد الشحن ( الدينمو / المقنيته ) سليم مع العلم انه اذا كانت قراءة البطارية 11.9 معناه وجود مشكلة بها و يجب مراجعتها اما اذا كانت 11.6 او اقل فهو دليل علي تلف البطارية .
أما الاختبار الثاني فيعرف بالحمولة drop volteg :-
مع هذا الاختبار نترك الفولتميتر موصلاً مع البطارية و نحاول تشغيل المحرك وسوف يقوم بادئ الحركة باستهلاك تيار عالي مما سيخفض فولت البطارية اثناء الحمولة فاذا انخفضت الي 10 فولت فما فوق معناه قدرة البطارية علي الاحتفاظ بالشحنة جيدة ام اذا انخفضت الي اقل من 10 فولت معناه ان قدرة البطارية علي الاحتفاظ بالشحنة ضعيفة
وقال الخبراء ، أن البطارية بها 6 عيون وكل عين تولد فرق جهد 2.115 فولت اي أن فرق الجهد الكلي للبطارية 2.115 فولت مضروبة في عدد العيون 6 تساوي 12.7 ( بعد جبر الكسور) فولت وليس 12 فولت فقط كما هو سائد .
والفولتيه تشير إلى قدرة البطارية علي الشحن ( توليد فرق الجهد ) لكنها لا تشير إلي قدرت البطارية علي الاحتفاظ بالشنحة وتظهر قدرة الاحتفاظ بالشحنة عندما تكون البطارية جيدة أثناء اليوم ولكنها تخذلك عندما تحاول تشغيل السيارة في الصباح. ولما بنشتري بطارية بنطلبها بالأمبير – يعني نقول عايزين بطارية كام أمبير – والسؤال هنا ..
وتابعوا ، الامبير هو مقدار الشحنة الذي يمكن للبطارية الاحتفاظ به .. يعني تخيل انه بدء الحركة يستهلك 100 امبير في الدقيقة و بطارية السيارة 50 امبير وقمت بمحاولة تشغيل المحرك لمدة 30 ثانية متواصلة ستفرغ البطارية كلياً .. وهنا هنتساءل ازاي نفحص البطارية.
وعن طريقة فحص البطارية قال الخبراء ، الطريقة التقليدية لاختبار البطارية بتوصيل سلك سميك بين الاقطاب وملاحظة مدي قوة الشرارة وهذه عملية غير دقيقة وتقصر من عمر البطارية بصورة ملحوظة والطريقة الصحيحة تعرف بقياس الفولتية.
وتتم باستخدام جهاز الفولتميتر باختيار وضع dc و توصيل السلك السالب للفولتميتر ( اسود غالباً ) مع القطب السالب للبطارية وتوصيل السلك الموجب للفولتميتر ( احمر غالباً ) مع القطب الموجب للبطارية, والمحرك متوقف عن العمل وكل الاجهزة الكهربائية مغلقة ( الراديو – الاضواء الخ ) .
اذا اظهر الفلومتير احدي هذه القراءات فالنتيجة كالتالي :
12.7 فولت البطارية 100%
12.5 فولت البطارية 90%
12.42 فولت البطارية 80%
12.32 فولت البطارية 70%
12.2 فولت البطارية 60 %
12.06 فولت البطارية 50%
11.9 فولت البطارية 40%
11.79 فولت البطارية 30%
11.58 فولت البطارية 20%
11.32 فولت البطارية 10%
10.5 او اقل البطارية 0%
يوضح هذا الاختبار مقدار قدرة البطارية علي الشحن عندما تكون منظومة السيارة الكهربائية و مولد الشحن ( الدينمو / المقنيته ) سليم مع العلم انه اذا كانت قراءة البطارية 11.9 معناه وجود مشكلة بها و يجب مراجعتها اما اذا كانت 11.6 او اقل فهو دليل علي تلف البطارية .
أما الاختبار الثاني فيعرف بالحمولة drop volteg :-
مع هذا الاختبار نترك الفولتميتر موصلاً مع البطارية و نحاول تشغيل المحرك وسوف يقوم بادئ الحركة باستهلاك تيار عالي مما سيخفض فولت البطارية اثناء الحمولة فاذا انخفضت الي 10 فولت فما فوق معناه قدرة البطارية علي الاحتفاظ بالشحنة جيدة ام اذا انخفضت الي اقل من 10 فولت معناه ان قدرة البطارية علي الاحتفاظ بالشحنة ضعيفة